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汽车配件维修市场还存在一些不可忽略的问题
作者:管理员    发布于:2014-09-04 14:19:11    文字:【】【】【

  我国进口汽车零部件的现状是不能满足汽车工业需要的,有关部门应该重视这个现实,确立我国的进口汽车配件政策。据资料介绍,我国汽车年产量约60万辆,产量已列到世界第14位。我们的汽车缺重少轻,特种车和小客车几乎是空白。如前所述国民经济发展的某些重要车型仍要依靠进口。彻底改变这种不合理格局决非一二年能完成。所以、完全依靠进口或停止进口都是不可取的。

  进口车维修配件的市场与其寿命周期密切相关,一般分为市场准备阶段,速冻冷库也可称为市场开发阶段,市场黄金阶段和市场维持阶段。进口车维修配件从准备进入市场到退出市场的全部时间,大体上比进口车的寿命周期滞后一、二年,如果市场开发阶段准备得充分,维修配件一进入市场就会形成高峰,开始其黄金阶段,并可维持到进口汽车恢复功能时期的结束。

  我国的现行修理制度采用就车修理法,因而不能采用流水线的高效办法。西方虽然也用这种就车修理法,但他们不经过大修理而报废,在我国则还要进行一、二次大修理。这种包括大修在内的就车修理法弊端较多,对进口汽车而言,已经形成进口汽车维修配件市场的一些假象。在部分矿山、油田、港口及重要企业的自备修理厂实行总成互换修理法,这种修理方法有条件进行流水作业。

 

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