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汽车配件结构失衡原因分析
作者:管理员    发布于:2014-08-27 11:36:36    文字:【】【】【

  汽车配件在需求总量上产大于钻、供过于求,但新车型尤其是引进轿车配件仍然供应不足。如最近几年内已经和将要陆续进入淘沃期的解放CA10、跃进NJ13O、黄河JN150、土海SH141及SH76o子系列的长线配件生产过剩,局部大量积压。而新型的中、轻、重货车,以及各种引进的国产乘用车,其维修配件有效供应不足。在产品质量上,能满足市场的纯正品、优质名牌品更少,以至于进口件和假冒伪劣商品充斥市场,都直接或间接反映了需求结构矛盾扩大。

  因此,“供过于求”的市场趋势,是与“供应不足”相对应的。速冻冷库配件市场争夺战将更炽烈。一是各大汽车集团和轿车基地,工业生产部门以迅猛之势相继建立销售公司,直接供应市场维修配件。二是汽车生产部门和特约维修站星罗棋布,仅东风汽车公司就有30多家维修站,其供应量占东风维修配件(正厂配件)的60一70%,汽配公司能拿到的份额也就不多了。三是社会汽配网点多,上海有70多家,江西省1012家,山东省1700家,四川省3670家,以上四省市多达6452家。四是大用户自产自销,甚至自力三产开门市部。因此,汽配公司来统面临的市场形势严峻。上海地产品及地产车型变化甚大。近几年来上海桥车工业发展很快,成绩显著。但地产汽车维修配件结构失衡,不少名牌优质产品品种减少、质童优势逐渐减弱,给汽配公司调整钻售及库夺结构带来影响,也削弱了扩展全国市场的优势。

 

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